새로 만드는 위대한 울산을 위하여 애쓰시는 김두겸 시장님을 비롯한 관계 공무원 여러분의 노고에 깊은 감사의 말씀을 드립니다.
환경복지위원회 방인섭 의원입니다.
2050년 탄소 중립 달성을 목표로, 국제사회의 움직임은 빠르게 변화하고 있습니다. 우리나라를 비롯한 120여개국이 탄소 배출을 규제하기 위한 각종 법과 제도를 수립 중입니다.
국내에서도 226개 지자체가 ‘기후위기 비상선언’을 선포하고, 탄소 중립 지방정부 실천연대에 101개 지자체가 참여하고 있습니다.
울산시에서도 지난 7월, 기후위기 대응을 위한 탄소 중립·녹색성장 기본 조례안을 1호 안건으로 처리했습니다. 이렇듯 기후 변화 대응을 위한 탄소 중립은 이제 생존을 위한 필수가 되었습니다.
또한, 울산은 수소시범도시로 선정되어 수소경제 구축에도 선도적인 역할을 하고 있으며, 저탄소·친환경 에너지를 더해 ‘글로벌 에너지 허브’를 구축하여 울산을 미래 신에너지 핵심 거점으로 조성해 나가기 위한 노력에 박차를 가하고 있습니다.
시민들 또한 전기자동차 등 친환경 자동차에 대한 관심과 수요가 폭발적으로 증가하였고, 울산시에서도 이러한 요구에 부응하기 위해 전기자동차 700대를 추가 확보하는 등 보급확대에 노력하고 있습니다.
이런 결정을 해주신 김두겸 시장님께 진심으로 감사하다는 말씀을 드립니다.
하지만 늘어나는 전기자동차의 수요만큼 충전 인프라 속도는 부족한 것이 현실입니다. 국토교통부 자료에 따르면, 7대 특·광역시 가운데 울산이 전기차 충전소까지 이동거리가 가장 먼 도시인 것으로 나타났습니다. 울산의 전기차 충전소 평균 접근거리는 2.9㎞로, 서울 920m, 제주 1.01㎞ 등에 미치지 못하며 특·광역시에서 접근성이 가장 떨어져 있습니다.
전기자동차 정책의 기반시설이라 할 수 있는 충전기 확충을 위한 인프라 구축이 무엇보다 선행되어야 할 정책이라 생각합니다.
친환경 전기차 1대 보급은 연간 이산화탄소 2톤을 감축하는 것과 같습니다. 이것은 30년생 소나무 303그루를 심는 것과 맞먹으니 탄소 중립을 앞당기는데 큰 역할을 하는 것입니다.
물론 적지 않은 예산부담과 설치 장소 확보 등 어려움이 많이 있지만 이러한 난제를 해결할 수 있도록 다양한 방안을 강구해야 합니다.
이미 타 지자체나 해외에서 시범적인 사업으로 추진하고 있는만큼, 울산시도 전기자동차 충전소 보급 확대에 발빠르게 대응해줄 것을 당부드립니다.
이와 더불어 이번에 전기차 무선충전 특구로 지정되어 무선충전 실증 중인 경산시와 연계·협력하여 전기차 무선충전을 통한 미래차 신산업 육성의 첫걸음을 내디뎌야 할 때입니다.
이미 울산에서도 현대자동차가 전기차 무선충전 샌드박스를 통과하여 실증 중입니다.
10년 이내에 현실이 될 전기차 무선충전 기술이 극복해야 할 과제도 많지만, 자동차산업을 주력으로 하는 우리 울산이 전기차 시대로의 전환에도 선구적 역할을 할 수 있게 되기를 바라며,
이와 관련하여 질의 드리겠습니다.
첫째, 친환경자동차(전기, 수소전기 등) 충전소 인프라 구축을 위한 보급 확대 계획과 타시도에서 벤치 마킹할 만한 정책은 무엇인지?
둘째, 2023년 정부의 친환경자동차 및 충전소 보급에 대한 보조금 계획에 따른 울산시의 시비 확보 방안은?
셋째, 주파수를 이용한 무선충전서비스, 주유소 내 전기차 충전시설 확충, 충전설비관련 규제 완화 등 친환경차 선도도시로의 전환을 위한 중.장기적인 계획이나 비전은?
감사합니다.
[울산 세계타임즈=이호근 기자]
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